Sexo en el coche New York City
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Aunque ya en , a los pocos meses después de crearse los motores a gasolina, se había celebrado la auténtica primera carrera de coches, con apenas 2 km de recorrido por el extrarradio de París y patrocinada por una revista de bicicletas. Lo malo es que tan solo tuvo un participante, por lo que perdió en emoción y eso le evitó ganarse un sitio en la historia del motor. Las carreras de automóviles habían comenzado como un simple campo de pruebas para la industria automotriz, pero pronto se convirtieron en todo un fenómeno de masas.
La prueba estaba patrocinada por dos periódicos, Le Matin y el New York Times y el premio consistía en una enorme copa y sobre todo en demostrar que tamaña chifladura motorizada podía de verdad llevarse a cabo. Entre ellos, no podía ser de otro modo, había auténticos personajes de película. El francés G. Bourcier de St. En total, Cuando solo habían transcurrido km, uno de los coches franceses, el Sizaire-Naudin conducido por August Pons, abandonaba la prueba tras una avería.
Los cinco automóviles restantes hicieron un pacto a regañadientes para conducir desde las 5 de la mañana hasta las 8 de la noche. Las rencillas fueron creciendo a medida que avanzaba la prueba, con los italianos acusando a los americanos de hacer trampas por conducir sobre las vías del tren. A principios de marzo el automóvil yanqui pilotado por Monty Roberts y George Schuster lideraba la prueba a la altura de Julesburg, Colorado, y con un nuevo pasajero a bordo: Hans Hendrick Hansen.
Chaffray tras una violenta discusión que por poco termina en un duelo con pistolas. Venda el auto y regrese a casa". Solo quedaban pues cuatro competidores en carrera. Contra todo pronóstico, ya que nadie contaba con que los participantes superaran siquiera el medio oeste, el 8 de abril el Flyer llegaba a Alaska vía Seattle. El participante estadounidense tuvo pues que retroceder mientras sus competidores se hacían a la mar destino Rusia.
Los equipos franceses e italianos recorrían Japón a toda su moderada velocidad cuando el comité de organización tomó dos decisiones: para compensar el tiempo perdido por el Flyer habiendo llegado hasta Alaska, el equipo norteamericano tendría dos semanas de tiempo extra para recuperar terreno.
