Relaciones secretas la Marina de Port
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Comercio y atlantización del Pacífico mexicano y sudamericano: la crisis del lago indiano y del Galeón de Manila, Mariano Bonialian 1. El ensayo tiene por objetivo identificar los factores que contribuyeron a la crisis y desaparición de un sistema comercial que se desarrolló por el Pacífico colonial entre y Se identifican tres razones; todas ellas ocurridas en el periodo comprendido desde hasta La primera examina la aparición a la escena de las compañías comerciales peninsulares por el Pacífico novohispano que comienzan a competir comercialmente con el Galeón de Manila.
The essay has to aims to identify the factors that contributed to the crisis and disappearance of a trading system that was developed by the colonial Pacific between and They identified three reasons, all of which occurred in the period from to The first, the appearance on the scene of the peninsular commercial companies by the Pacific novohispano begin to compete commercially with the Manila galleon under review.
The second reason is about the market close Peru foreign goods trade from Acapulco, through the opening of the route around Cabo de Hornos for the registration of ships traffic from Europe. The third one examines the British trade between Jamaica, Panama and the Mexican port of San Blas in the early decades of the nineteenth century.
En investigaciones previas sugerimos que hasta el Pacífico colonial, entendido como el espacio triangular que conectaba las islas Filipinas, Nueva España occidental y las costas del occidente sudamericano, fue un verdadero lago indiano Bonialian, , pp. El lago indiano alcanzaba su justificación por una sencilla razón: los circuitos comerciales legales o ilegales por el espacio marítimo estuvieron promovidos, controlados y desarrollados por los grandes mercaderes de la ciudad de México y de Lima.
Al investigar la red y el tejido constituido por los comerciantes implicados en el comercio por el Mar del Sur y por el eje transpacífico del Galeón de Manila percibimos que muchos de ellos formaban parte de sus respectivos consulados Bonialian, , pp. La capacidad de intervención del poder real y de los comerciantes españoles sobre el lago indiano resultó, en efecto, mínima. El Galeón de Manila, que en los hechos era un verdadero galeón novohispano, sobrevivió gracias al contrabando y al comercio fuera de registro.
