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El Exclusive previo al update tenía la misma configuración cuando se lo denominaba GTS. Utiliza al conocido motor ya visto en Taos ver prueba o Tiguan Allspace ver prueba. Se trata de un 1. Es capaz de erogar cv de potencia, entre las 5. Es decir, mismo conjunto del Polo GTS. Normativas de emisiones en el país vecino, quiero creer. Sino, no tendría sentido hacer esa configuración solo para ese mercado.
Se lo consulté a la gente de Volkswagen Uruguay y su respuesta estaba alineada con mi teoría. Vaya uno a saber. Sin dudas, junto al EA 2. Una publicación compartida por Autoblog Uruguay autobloguy. Probamos a la nueva variante tope de gama del Volkswagen Virtus , la Exclusive. Utiliza al motor TSI , un 1.
Contacto, tras el salto. Por lo que hoy nos vamos a concentrar en este Exclusive que nos convoca. En el caso de ese Virtus GTS, esta denominación fue revelada para nuestra región por primera vez en ver nota y Autoblog pudo manejarlo en Brasil en ese año ver contacto , aunque nunca llegó con ese nombre.
Es un precio tan alto para el segmento B que incluso llega a arrimarse demasiado a su hermano mayor, el Vento ver lanzamiento. Pero del Polo GTS ya hablamos. En lo personal, me parece que hicieron un trabajo discreto con esta variante tope de gama. Por el precio, ya debería tener las IQ. Tan grandes son que obligan a a adoptar una especie de labios negros muy finos en los zócalos de las puertas y los paragolpes para que las ruedas queden dentro del perímetro de la carrocería.
Le quedan geniales. Pero son exageradas. En el sector trasero de nuevo son las sutilezas las que destacan al Exclusive. En términos de cotas, el Virtus Exclusive mide 4.